Filedruk laat zien dat organisaties anders naar mobiliteit moeten kijken

Medewerkers verliezen tijd, komen minder voorspelbaar aan en beginnen hun werkdag soms al met stress. Voor werkgevers raakt dit niet alleen bereikbaarheid, maar ook planning, vitaliteit en medewerkerstevredenheid. 

De druk op de weg neemt toe. In 2024 stonden vaker en langer files dan in 2023, vooral in de ochtendspits. Dat moment raakt organisaties direct, omdat veel medewerkers juist dan onderweg zijn naar hun werk. 

Toch gaat het niet alleen om files op de snelweg. Ook in en rond steden neemt de autodrukte toe. Auto’s nemen ruimte in op wegen, bij kantoren, op bedrijventerreinen, rondom campussen en in parkeergarages. Daardoor wordt bereikbaarheid steeds minder een kwestie van extra parkeerplekken aanleggen. Organisaties moeten beter begrijpen welke ritten echt met de auto moeten en welke ritten anders kunnen worden ingericht. 

Woon-werkverkeer speelt hierin een duidelijke rol. In 2023 werd bijna 70 procent van de reizigerskilometers van en naar werk met de auto afgelegd in tegenstelling tot 27 procent met de fiets. De auto bepaalt dus nog steeds een groot deel van het dagelijkse woon-werkverkeer. 

Dit betekent niet dat elke autorit kan verdwijnen. Sommige medewerkers hebben de auto nodig. Bijvoorbeeld door afstand, werktijden, privéafspraken, fysieke belasting of een slechte verbinding met het openbaar vervoer. Een goed mobiliteitsbeleid houdt daar rekening mee. Het doel is dus niet om alle auto’s weg te halen, maar om te kijken waar alternatieven wel realistisch zijn.

Juist bij korte en middellange ritten ligt een kans. 44 procent van de werkenden die minder dan 7,5 kilometer van het werk wonen, reist met de auto. Daarnaast wordt een kwart van de woon-werkritten onder de 5 kilometer met de auto gemaakt. Bij ritten tussen de 5 en 10 kilometer is dat zelfs ruim de helft. Voor een deel van deze ritten kan de e-bike dus een serieus alternatief zijn.

Daarbij speelt vitaliteit ook mee. Fietsers zijn 14 procent gelukkiger dan mensen die met de auto of het openbaar vervoer reisden. Ook hadden zij minder last van stress en konden zij zich beter concentreren. Actief woon-werkverkeer heeft daarmee niet alleen invloed op bereikbaarheid, maar ook op hoe medewerkers hun werkdag beginnen.

Voor organisaties zit de uitdaging vooral in de uitvoering. Een fietsregeling is niet altijd genoeg. Medewerkers moeten makkelijk toegang hebben tot een fiets of e-bike. De oplossing moet beschikbaar zijn op de juiste plek, betrouwbaar werken en goed onderhouden worden. Als dat niet goed geregeld is, blijft de auto vaak de makkelijkste keuze.

Daar begint de rol van Drop. Met de Impact Scan krijgt een organisatie eerst inzicht in reisgedrag, afstanden, parkeerdruk en mogelijke alternatieven. Daardoor wordt zichtbaar welke ritten anders kunnen. Niet op basis van aannames, maar op basis van concrete gegevens.

Daarna kan Drop helpen met een praktische deel e bike oplossing op vaste plekken, bijvoorbeeld bij een kantoor, campus of bedrijventerrein. Medewerkers krijgen toegang tot beschikbare fietsen en de organisatie hoeft zelf niet alles te regelen rond onderhoud, beheer en uitvoering.

Files en stedelijke autodrukte verdwijnen niet door één maatregel. Maar organisaties kunnen wel invloed hebben op het deel van de mobiliteit dat zij zelf veroorzaken. Voor korte en middellange ritten kan de deel e-bike daarin een praktische stap zijn. Niet als vervanging voor iedereen, maar als logisch alternatief voor ritten waar de auto nu nog te vaak vanzelfsprekend is.